Проблем{0}}Инжењеринг вођен проблемом

Дизел мотори који раде у окружењима са високом-влажношћу или променљивом-температуром-као што су бродски генератори или спољни грађевински лифтови-су веома подложни кондензацији воде у резервоарима за гориво. Влага доводи до раста микроба, кавитације пумпе за гориво и катастрофалне ерозије врха ињектора. ЛФФ8676 пружа професионално-решење за одржавањеИнтегритет системаи спречити непланиране застоје.

Како функционише сепаратор горива и воде

ЛФФ8676 користи медиј-степене густине који приморава капљице воде да се сједине и таложе на дну канистера. Као што је показано уЛФФ8676 РАХЗ (2).ЈПГ, дизајн са двоструким-навојем (М18 унутрашњи / М60 екстерни) обезбеђује сигуран интерфејс за апликације са високим{3}}вибрацијама, одржавајући конзистентан пад притиска и проток горива.

Зашто бити партнер са АИРЕСТ-ом?

Са 15 година искуства у индустрији, производимо подИАТФ 16949оквир управљања квалитетом.

• 100% испитивање цурења под притиском.
• Вишестепене Б2Б цене за велетрговце.
• Ублажите променљивост глобалног ланца снабдевања.
• Стабилно време испоруке и фабрички директан.

О: Препоручује се сваких 500 сати или ако се детектује губитак снаге мотора/пренапон, што указује на засићеност водом.

О: Да, пројектован за хемијску стабилност са стандардним дизелом и уобичајеним мешавинама био{0}}дизела (висок ДХЦ).

О: Строго забрањено. Висок притисак разбија микроскопске поре, заобилазећи заштиту медија.

О: Омогућава везу високог{0}}интегритета са специјализованим главама у Кохлер/Гение јединицама за супериорну отпорност на вибрације.

О: Преко 95%, значајно смањује ризик од корозије у пумпи за убризгавање горива.